孟承现在，对启航真有些畏惧了。
想想奇瑞今年销量很有可能破五万，吉利突破四万，比他们强大的多，条件也好的多，甚至起步就高很多的启航汽车，很有可能明年，也就是零三年，通过一年的时间就追上这些民营车企几年的差距。
说是奇瑞，吉利发展了几年，可真说人员素质，比启航一伸手就从什么奔驰，丰田，一汽，二汽，上汽挖人的手笔小多了。
因为距离近，孟承知道启航已经形成上千个技术人员的汽车研发中心，甚至比一线的生产工人还要多。如果加上在美国收购的汽配集团，已经投入了几十个亿，美元！
不管这笔钱杨帆是怎么弄来的，可这些都是实打实的支出。
说真的，孟承被启航的大手笔确实吓住了，他们成立个生产基地，前后也不过投资几十个亿，还是人民币。可启航在涿城的基地，年产都不到十万辆，他就敢往更身层次砸进去几十个亿美元。
这也能看出杨帆的胃口，他从来都不愿受制于人，去做一个组装商。孟承也相信，哪怕持续亏损几年，杨帆大概都不会更改初衷。
这也是孟承丧失信心的最大原因。对汽车发动机，变速箱，底盘盘等东西的投入，以他为代表的宁汽管理层，既没这么大的魄力，也没这么雄厚的资本。
启航有条件，有实力，有魄力，也有资金。宁汽没的比，哪怕他想改变一些陋习，遭遇的阻力他都解决不了，更别提改变方向了。
说真的，就看启航在汽车产业上的投入，气魄比现在的上汽，一汽都足，想想启航在启航行业的表现，去哪儿都是一片腥风血雨。
中国汽车行业，加入启航这么一头混江龙，水真的要混了。最终，孟承嘀咕道，“恐怕好日子都要到头喽！”
声音很细小，也不知道他说的是谁。
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